Jelaskan upaya upaya yang dapat dilakukan untuk mengatasi kemacetan lalu lintas

Jelaskan upaya upaya yang dapat dilakukan untuk mengatasi kemacetan lalu lintas

Kurangi Kemacetan Lalu Lintas

 

Kemacetan lalu lintas tidak menyenangkan bagi siapa pun, tetapi mematikan bagi transportasi umum. Ketika bus dan trem terjebak dalam kemacetan lalu lintas, mereka tertinggal dari jadwal dan, karena ini berarti bahwa lebih banyak orang akan menunggu di pemberhentian berikutnya, mereka jatuh lebih jauh di belakang jadwal yang menyebabkan penundaan bunching dan compounding. Banyaknya bus dan penundaan membuat angkutan umum tidak menarik bagi pelanggan dan meningkatkan biaya operasional, sehingga dampak kemacetan pada transportasi umum harus dihilangkan bila memungkinkan.

Tiga teknik untuk mengurangi dampak kemacetan lalu lintas pada transportasi umum adalah:Menyediakan jalur eksklusif untuk transportasi umum;Menggunakan peraturan dan rekayasa lalu lintas untuk mengontrol lalu lintas;Menggunakan ide-ide inovatif untuk mengurangi dampak lalu lintas pada transportasi umum;

Teknik-teknik ini diuraikan di bawah ini. Informasi lebih rinci tersedia di wiki Peningkatan Transportasi Umum – panduan praktik terbaik.1. Menyediakan Jalur Eksklusif untuk Transportasi UmumLjubljana Painted Bus Lane (Sumber: Andrew Nash, 2011)

Jalur transportasi umum eksklusif berarti jalur di mana bus atau trem berjalan tidak terbuka untuk lalu lintas kendaraan pribadi. Jalur eksklusif memungkinkan bus dan trem untuk menghindari kemacetan yang membantu meningkatkan kecepatan, keandalan, dan daya tariknya. Sayangnya, jalur eksklusif sering kontroversial karena mereka ‘mengambil’ ruang yang seharusnya dapat digunakan oleh kendaraan pribadi.

Jalur eksklusif datang dalam berbagai bentuk dan ukuran, misalnya:Taksi diizinkan untuk menggunakan jalur eksklusif di beberapa kota (misalnya Wina, San Francisco). Paris).Sepeda sering diizinkan untuk menggunakan jalur eksklusif.Jalur eksklusif dapat berbasis waktu, dengan kata lain eksklusif selama waktu-waktu tertentu (periode puncak) dan kembali ke jalur aliran campuran atau parkir di lain waktu.

Metode memisahkan jalur eksklusif dari lalu lintas lain merupakan faktor penting dalam menentukan efektivitasnya. Sederhananya, semakin baik pemisahan – semakin efektif. Jalur yang dicat paling tidak efektif dan jalur yang dipisahkan oleh penghalang atau dengan cara mereka sendiri adalah yang terbaik. Praha: Náměstí Republiky square. Bus dan trem berbagi hak transit eksklusif di daerah pededstrianized. (Sumber: Andrew Nash, 2010)

Mal transit adalah jenis jalur transportasi umum eksklusif. Mereka adalah bagian dari jalan, umumnya terletak di pusat kota, di mana beberapa jalur transit beroperasi dengan lalu lintas pribadi yang sedikit atau sangat terbatas. Mal transit dapat meningkatkan kelayakan hidup perkotaan sekaligus membuat transportasi umum lebih efisien dan menarik bagi pelanggan. Mal transit yang dirancang dengan baik, termasuk di San Jose, Portland, dan Denver, adalah contoh yang baik dari desain perkotaan dan perencanaan transportasi berkualitas tinggi.

Membangun hak jalan yang terpisah (misalnya, cara bus) adalah peningkatan yang mahal tetapi dapat bermanfaat terutama jika berfungsi sebagai katalis untuk menerapkan perbaikan prioritas transit lainnya. Selain itu, bahkan mengingat biayanya yang tinggi, perbaikan ini bisa lebih murah daripada membangun sistem transportasi umum kereta api berat baru.  Jalan pemandu eksklusif yang paling efektif dirancang untuk melayani beberapa rute transportasi umum yang berbeda (misalnya, terowongan bus di pusat kota).

Informasi dan contoh lebih rinci tersedia di halaman wiki guideways transportasi umum.2. Gunakan Peraturan dan Rekayasa Lalu Lintas untuk Mengontrol Lalu Lintas

Peraturan lalu lintas dapat digunakan untuk mengurangi dampak kemacetan pada transportasi umum. Ini berarti menambahkan pembatasan lalu lintas yang membantu transportasi umum dan menghapus pembatasan lalu lintas yang merugikan transportasi umum. Contoh peraturan lalu lintas meliputi:Pembatasan Parkir – salah satu penyebab utama keterlambatan kendaraan transit adalah menunggu sementara kendaraan pribadi bermanuver masuk dan keluar dari tempat parkir. Pembatasan dan kontrol parkir dapat diterapkan untuk mengurangi dampak pergerakan parkir pada kendaraan transit dan untuk menyediakan ruang yang dibutuhkan untuk jalur transit eksklusif.Pembatasan Belok – kendaraan berputar adalah sumber penundaan penting lainnya untuk kendaraan transit. Menerapkan pembatasan belok dengan hati-hati dapat secara signifikan mengurangi penundaan ini.Pembebasan Transit dari Persyaratan Putar – dalam beberapa kasus, pembatasan pergerakan putar dapat memperpanjang dan menunda rute transit. Dalam kasus ini, dapat bermanfaat untuk membebaskan transit dari pembatasan gerakan berputar.Loading Restrictions – secara historis, pemuatan kendaraan di jalan-jalan umum telah menjadi masalah di kota-kota sepanjang sejarah. Di Roma kuno, pengiriman barang dilarang pada siang hari karena kemacetan. Desain area pemuatan yang cermat dapat meningkatkan prioritas transit dengan mengurangi gangguan pada kendaraan transit.

Penting untuk dicatat bahwa peraturan lalu lintas (misalnya menghapus parkir) bisa menjadi kontroversial. Ini berarti bahwa mereka harus dikembangkan dan diimplementasikan dengan masukan publik, dan bahwa mereka perlu dirancang untuk meminimalkan dampak negatif yang tidak perlu. Salah satu metode yang efektif adalah memasukkan peraturan lalu lintas sebagai bagian dari program komprehensif yang dirancang untuk meningkatkan kelayakan hidup lingkungan. Gunakan Ide Inovatif untuk Mengurangi Dampak Lalu Lintas pada Transportasi Umum

Pada bagian ini kita akan melihat dua cara untuk menjadi inovatif dalam mengurangi dampak kemacetan lalu lintas pada transportasi umum:aplikasi pintar dari langkah-langkah panduan eksklusif;Teknologi baru.3.1 Aplikasi Cerdas dari Teknologi yang Ada

Ada banyak peluang untuk menggunakan rekayasa lalu lintas pintar untuk mengurangi dampak lalu lintas pada transportasi umum.  Seringkali ini menggabungkan sinyal lalu lintas dengan bagian pendek dari jalur transportasi umum eksklusif.

adalah bagian pendek dari jalan raya eksklusif yang terletak di dekat persimpangan yang memungkinkan kendaraan transit untuk melewati kemacetan di persimpangan.Lompatan antrian adalah peningkatan fisik bypass antrian dengan penambahan perubahan waktu sinyal lalu lintas yang memungkinkan kendaraan transit untuk mulai di depan kendaraan pribadi – pada dasarnya melompat di depan mereka.

Menerapkan jenis tindakan ini melibatkan analisis yang cermat terhadap kondisi lokal tertentu. Sekali lagi cara terbaik untuk melakukan ini adalah sebagai bagian dari mengembangkan rencana komprehensif untuk membuat jalan lebih layak huni.

 

Teknologi baru sedang dikembangkan yang dapat mengurangi dampak kemacetan lalu lintas pada transportasi umum. Beberapa contoh spesifik meliputi:Jalur transportasi umum real time adalah jalur yang menggunakan perangkat kontrol lalu lintas real time (misalnya, tanda pesan yang dapat diubah) untuk membersihkan jalur jalan untuk kendaraan transportasi umum tepat ketika kendaraan PT hadir; ketika kendaraan PT tidak hadir jalur bebas untuk digunakan oleh lalu lintas apapun. Konsep ini telah dievaluasi dalam penelitian (Eichler, M. “Jalur bus dengan prioritas intermiten: penilaian dan desain.” Tesis Master, Departemen Perencanaan Kota dan Regional, Universitas California, Berkeley; 2006) tetapi belum ada contoh aktual yang beroperasi.

 

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *